广州有望直达厦门高铁 到饶平仅需三个钟

昨天下午，在厦深铁路坪山-深圳北区间，一列由CRH3型动车组担当的试验列车正在行驶中。

厦深高铁开通在即。昨日，省委常委、常务副省长徐少华与有关部门、有关市负责人视察广东境内厦深铁路站场建设，乘坐动车组试验列车，沿线逐站调研厦深铁路(广东段)建设和联调联试情况。他在工地现场办公，要求加快站场内外设施的建设进度，确保如期开通。按照规划，今年12月底，厦深铁路全线要达到开通条件。开通后，向西通过深圳北站连接广深港高铁线，未来将可开通由广州直达厦深铁路各站点的列车，打通从省会到粤东各市的交通大动脉。届时，从广州到潮州饶平，乘坐高铁仅需三个小时。

下月底前要完成站场建设

昨日，徐少华一行视察了该路广东段的所有站点，现场协调解决站场施工建设中碰到的难题。脚手架林立，挖土机轰鸣，11个站点都是一片繁忙，绝大多数站场建设完成了八成的工程量；站外的建设，多数只是开了个头。

现场办公会提出，今年厦深铁路广东段建设取得了实质性进展，下一步的工程推进也要按时间节点，一环扣一环———11月底之前要完成站场建设，12月10日之前，要基本完成站外场地和通道的建设。一旦投入运营，要保证有足够的容纳、疏通人流的空间，充分考虑交通流量，有公交车、出租车和社会车辆能顺利出入的通道，确保安全。

各站场要打造区域交通枢纽

在普宁站，平整宽阔的站前广场上，一座五星级酒店已初具规模，交易中心、汽车客运站等也已在周围布局。惠州南站经济圈，面积5.13平方公里的惠阳新城也正在规划建设中。

“沿途的站场经济圈要科学规划，将其打造为中心城区扩容提质的载体。”沿线地市的负责人在介绍规划时都提出了站场经济圈的概念。坪山、惠州南、汕尾、潮汕等站场定位为区域性的交通枢纽，连接高速公路、公共交通、新建铁路等。

11个站点也都规划了大面积的站前广场，将各地的人文特色融入到广场文化中。徐少华在逐一查看了规划图之后提醒，要以人为本，多搞绿化，建设绿荫广场。“花岗岩地面太晒，要多种树木，停车场也可以建成生态型的。”

广州高铁将来或可直达厦门

作为东部沿海铁路的重要组成部分，厦深铁路连接广深铁路，广深港客运专线，并通过广州南枢纽与京广高铁等干线连通。建成后，将可从华东乘坐高铁一路南下，经福建进入粤东和深圳，并直接连通到广州南。据悉，日后也将开通广州到厦门的直达高铁。

“既可以说是厦深线，也可以说是厦广线”，现场会上，有关部门负责人还透露，厦深铁路将为珠江口东岸特别是粤东地区带来交通的重大升级。“粤东的振兴发展有赖于这条高标准，高速度的铁路。”

“粤东交通的升级，也会带动粤西高铁的推进。”据介绍，下一步的铁路交通攻坚战要逐步转入深茂高铁尤其是江门到茂名段的建设。

厦深铁路

东起厦门枢纽厦门西站，西至深圳枢纽深圳北站，全长501公里，设计时速200公里，工程投资估算总额417亿元。在广东省境内全长357公里，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等六个城市，设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山等11个车站。

它是我国东南沿海铁路的重要组成部分，向西通过深圳北站连接广深港高铁，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，是连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道。