油价下跌 汽油消费税上调三次

　　江苏省汽、柴油最高零售价格表

　　(2015年1月12日24时起执行)

　　单位：元/升

　　项目 价格

　　90#国Ⅳ汽油 5.54

　　93#国Ⅳ汽油 5.87

　　97#国Ⅳ汽油 6.2

　　89#国Ⅴ汽油 5.67

　　92#国Ⅴ汽油 6.05

　　95#国Ⅴ汽油 6.43

　　0#柴油 5.19

　　-10#柴油 5.5

　　0#国Ⅳ柴油 5.5

　　-10#国Ⅳ柴油 5.83

　　0#国Ⅴ柴油 5.64

　　-10#国Ⅴ柴油 5.98

　　汽油消费税每升提高0.12元

　　45天时间，成品油消费税昨日遇到了第三次上调。2014年11月28日，财政部和国家税务总局联合发布调整我国成品油消费税标准，上调成品油消费税，将汽油消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.12元/升;将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额在现行单位税额基础上提高0.14元/升，而航空煤油继续暂缓征收。

　　去年12月12日，我国汽油消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。中国柴油消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。12日24时生效。

　　昨日，财政部官方网站发布了通知，从1月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税在现行单位税额基础上提高0.12元/升。将柴油、航空煤油和燃料油的消费税在现行单位税额基础上提高0.1元/升。这意味着，汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升。柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/升。

　　这是在45天内第三次提高成品油消费税，其中汽油的消费税累计提高了0.52元。根据财政部的定义，“消费税是对过度消耗资源和危害生态环境的商品(如汽油、柴油、汽车、轮胎)、过度消费不利于人类健康的商品(如烟、酒)以及只有少数富人才能消费得起的商品(如贵重首饰)等征收的一种税。”

　　财政部税政司、国家税务总局货物与劳务税司有关负责人就调整成品油等部分产品消费税政策答记者问表示，在2014年四季度两次提高成品油消费税后，此次继续提高成品油消费税单位税额，目的在于进一步发挥消费税在推动大气污染治理、促进发展方式转变等方面的作用。这次提高成品油消费税继续采取“提税与降价同步实施”的调整方式，兼顾了居民和下游企业等承受能力。提高成品油消费税的新增收入，将继续统筹用于治理环境污染、应对气候变化、促进节约能源、鼓励新能源发展等方面。

　　根据媒体报道，中国石化经济技术研究院以2014年3月份成品油价格水平所做的测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.40%，中国台湾地区为26.31%。

　　南京92#成品油降价后还在“6”字头

　　本次成品油调价前夕，各大汽柴油分析机构都预计，截至9日收盘，测算对应的国际原油变化率已达到-10.05%，对应的成品油下调幅度在360元/吨。所以原本的降价幅度预计是0.25元左右，如果这样下降的话，国内92#国V汽油大多会跌破6元回到5字头，不过由于国家继续提高成品油消费税，折抵了此次的部分跌幅。

　　不过，汽柴油依然迎来了第12次连跌。省物价局表示，江苏调整后的成品油价格，89#国V汽油为5.67元/升，92#国V汽油为6.05元/升，95#国V汽油为6.43元/升;0#国V柴油为5.64元/升，-10#国V柴油为5.98元/升。

　　卓创资讯分析师告诉记者，本计价周期是2015年成品油市场的首个计价周期，这也是今年发改委对成品油价格的第一次调整。“如果和去年6月23日24时上调之后相比，国内成品油价格已经是12次连跌，全国90#汽油累计降价1.73元/升，93#汽油降价1.83元/升。”记者了解到，南京的92#汽油从去年6月下旬的最高7.9元降到今日的6.05元，已经跌了1.85元/升。

　　私家车主感觉爽运输行业大受惠

　　对于私家车而言，以月跑2000公里、每百公里消耗8L汽油的私家车为例，此轮92#国V汽油每升下跌0.14元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少11.2元左右。相比6月23日24时调价后的油耗成本，一个月要减少大约300元。

　　昨日不少私家车主都知悉油价将下调，就已经不太想加油而是“板等”到今天。虽然最终调整幅度不如预想的大，但是无论怎么说连续第12次下调也已经是史无前例的了。“要是没有消费税的提高，油价都要低于6块了”，住在铁心桥的南京市民黄先生每天上下班开车大约50公里的车程，油价最高的时候接近8元，自己的福特小车每月油费开销就要900多元。“舍不得开，那时候就改成电动车+地铁的模式了，每天挤地铁上下班。”自从油价节节下降，他现在又重新开车了，“同事都说现在开车就是赚的，不知道后面油价会不会这么低了，现在开车一个月油钱大约是700多元，比以前省了200块左右，我想冬天开车不冷，就重新开车了。”

　　对于运输行业而言，以载重50吨的货车、每月平均跑10000公里、百公里油耗38L为例，卓创资讯分析，按照此轮0#柴油0.20元/升的跌幅测算，在下一个计价周期里，将减少380元左右的油耗成本。相比2014年6月23日24时调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少8360元左右。

　　卓创统计数据显示，自2009年我国成品油定价机制进行改革以来，发改委调价窗口共开启70次，有26次上调、32次下调以及12次搁浅。调整幅度方面，汽油累计上涨725元/吨，柴油累计上涨300元/吨。伴随着2014年7月份以来国际原油价格的持续暴跌，目前原油价格基本跌至2009年初的水平，而发改委累计调整幅度在经历五年累加之后也基本回到原点。

　　出租车燃油附加暂时不会变

　　上月15日南京市物价局、南京市交通运输局联合下发通知，宣布自2014年12月16日零时起，南京市域出租汽车燃油附加费标准由2元下调至1元。南京市出租车目前起步价为9元/3公里，此次调整后，起步价变为了久违的“9+1”模式。此次油价下调后，出租车燃油附加还会继续下降吗?此前，根据南京的出租车油运价联动机制，当92#国V汽油市场最高零售价达到或超过每升5.53元时，每车次加收1元燃油附加费;当92#国V标准汽油市场最高零售价达到或超过每升6.64元时，每车次再加收1元。12月12日24时，南京92#国V汽油已经从每升6.74元下调到6.60元，低于南京市域出租汽车第二个燃油附加费启动点。因此，出租汽车燃油附加费降了1元，不过要想再降，则需要油价降到5.53元以下。

　　昨日记者来到兴隆加气站采访时，很多出租车司机正在午饭期间排队加气。他们一边停下来给杯子加水，一边和记者聊了起来。“如果油价继续下降，一旦降到了5.2元左右，就宁愿不再加气，而是改成烧油了。”

　　这些出租车都是经过了油改气的出租车，目前都是使用天然气比较划算。出租车司机尹师傅说，“加一次气79元左右，能跑160-170公里，平均每公里划到4毛多钱，如果烧油，每百公里10个油，现在要划到6毛左右，还是加气划算。”

　　但是司机们都认为，如果油价继续下降，降到了5元左右，就宁愿不加气，而是切换到“用油模式”。“如果5元左右，就是每公里5毛钱，和加气也差不太多。即便加油多花一点，我们也宁愿加油，最大的原因是加气每次都要排队，遇到下午三四点换班的时候，最多要等一个多小时。”

　　出租车司机方师傅说，如果油价降到5.2元就用油，“毕竟原本烧油的车子改成烧气，性能不稳定老是要维修，车子速度也带不上去，要是加油，哪边加油站都能加到，也更方便。”

　　昨日司机普遍表示，如今的收入大幅下降，大部分司机辛辛苦苦一天上班十几个小时，一个月也只能苦到三四千块钱。“眼睛一睁，不吃不喝一天要交给公司230元,”出租车司机顾师傅和其余司机都表示，希望政府能考虑适当降低份子钱或是双计费。记者杨静

　　新能源产业能否挺过寒冬

　　-关注

　　煤制油、煤制气等煤化工产业，电动汽车、太阳能等新能源相关产业都是依赖高油价才有利可图、生存发展的。它们的寒冬也到了。

　　业内普遍认为，国际油价每桶70美元是煤制油项目的盈亏平衡点。记者了解到，大唐集团、国电电力、中海油和华电等公司已陆续开始剥离煤化工板块业务。

　　去年9月以来，电动汽车企业特斯拉股价下跌近30%，比亚迪股价下跌超过40%。

　　中海油能源经济研究院首席研究员陈卫东说，新能源技术的突破均出现在高油价年代，例如北美页岩气技术革命和欧洲电池技术的进步等。

　　“如果原油价格维持在每桶60美元以下，新能源将失去竞争优势，发展进程很可能会减缓。”